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A tarefa de dirigir envolve prestar atenção a múltiplos fatores, tais como: direção, velocidade, outros veículos, sinais de trânsito, desvios, etc., uma série de elementos nos quais a visão desempenha um papel fundamental.

Neste artigo vamos tentar dar-lhe uma explicação "técnica" de como o sistema de percepção visual processa as informações que chegam do exterior para calcular a direção do veículo, tanto em linha reta quanto em curva.

visão para dirigir

Visão para dirigir em linha reta

Se dirigirmos em uma estrada reta, os trilhos que nos guiam ou nos guiam são as linhas laterais e centrais e o ponto de fuga dos lados da estrada quando olhamos diretamente para a frente.

Trata-se de manter o veículo a uma distância constante entre a linha central que separa as duas direções da estrada e a linha lateral. Ainda circulando em nossa pista, se nos movermos ligeiramente para um lado ou para o outro, aproximando-nos da linha central ou lateral, a visão das referências varia, como vemos na figura a seguir, tirada de um artigo em inglês e, portanto, onde você dirige à esquerda.

Circulando em condições normais em (a), dentro dos limites da faixa em (b) e (c) e, com um curso paralelo à linha média, mas deslocado em relação ao centro da pista.

visão e linha reta de condução

Admite-se que as referências que usamos em relação ao que acontece diante de nós, atinge um limite de 30-50 metros, além dos dados que aparecem na cena serem menos significativos.

A velocidade de condução, ou seja, a dinâmica envolvida na condução, é dada pela velocidade de aproximação dos objetos que estão na frente e como percebem a linha tracejada central, se ainda o vêem como quebrado ou foi tornar-se um linha contínua, o que indica que excedemos 90 Km / h.

Eles são pistas que usamos inconscientemente durante a condução, como o ângulo entre a nossa linha de visão com o ponto de fuga da estrada, é o que é conhecido como "fluxo visual da informação" (Warren e Hannon, 1988) .

Dirigindo em uma curva

Neste caso, temos um ponto de fuga, como uma referência, que seguem o sentido da linha mediana, a distância para as linhas mediais e laterais da pista, e 25º 50º respectivamente, e a tangente da curva como descreve mostra na figura.

pontos de referência de visão e curva

O motorista deve tomar um ponto de referência, P, geralmente entre 3 e 10 mts, e calcular mentalmente o ângulo θ entre esse ponto e a direção atual, H. Calculamos o cálculo de acordo com a fórmula:

1 / r = (2 sen θ) / D

tirado de uma curva

Como a condução é dinâmica, o fluxo de informação visual é novamente essencial para calcular a velocidade e reajustar o ângulo θ de maneira contínua.

É evidente que a situação será muito diferente dependendo do raio da curva, seja ela constante ou variável.

  • Curva de rádio estável: É fácil definir o ângulo θ e mantê-lo durante todo o percurso da curva
  • Curva de raio variável: Devemos calcular a angulação a cada momento. Nestes casos, um ajuste contínuo baseado na tangente à curva deve ser feito, começando pelos olhos do motorista, θA, e a distância para o lado da curva, θB (veja a figura).

Parece que a linha tangente seria fixada com o mácula ou regiões para máculas ea linha lateral, com a retina periférico

visão e traçado de uma curva

olhos de condução estão alinhados com a cabeça, de modo que, antes de uma curva, mova a cabeça, mas não os olhos, procurar a tangente à cabeça e apenas em casos de curvas acentuadas, como virar uma esquina em condução urbano, combinamos ambos os movimentos, movemos a cabeça sobre 50º e ampNós fazemos o ângulo total, até 90º, com o movimento dos olhos.

Um dos aspectos menos estudados, mas parece ter importância significativa em traçar uma curva, a força centrífuga exercida sobre a cabeça e estímulo gerado nos canais semicirculares do ouvido. Esses efeitos nos ajudam a calcular a velocidade e o raio da curva. Precisamente esse fato é um dos pontos fracos dos simuladores de direção que deveriam ser usados ​​para as práticas daqueles que aprendem a dirigir ou mesmo para pilotos profissionais. Não ter o sinal dos canais auditivos distorce a realidade de dirigir, subtraindo simuladores efetivamente, têm sido, portanto, para encontrar um circuito ou simples diversão, embora saibamos que existem grandes marcas já tentando incorporar a força centrífuga Estava faltando

As duas guias a seguir alterar o conteúdo abaixo.
Dr. Juan Jose Boveda Zaldua. Oftalmologista
Oftalmologista especializado em Neuro-Oftalmologia e faz parte da Unidade de Neuro-Oftalmologia na Área Oftalmológica Avançada. Entre seus treinamentos, destaca-se a bolsa de estudos no Instituto Bascom Palmer Eye da Faculdade de Medicina da Universidade de Miami (Estados Unidos), que lhe renderá o cargo de professor de pós-graduação em Oftalmologia no Hospital Geral Antonio Rísquez em Caracas. Sua área de interesse é em doenças gerais que afetam o olho, principalmente diabetes, pressão alta e processos imunológicos que podem causar sérias alterações na estrutura ocular.
Resumo
Visão para dirigir
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Visão para dirigir
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Explicamos a visão de dirigir e os pontos de referência que nossos olhos e cérebro levam para seguir em linha reta e traçar curvas.
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Área Avançada de Oftalmologia
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